Motory BionX
O společnosti BionX Motors
BionX byla společnost se sídlem v Ontariu (Kanada), která více než 10 let vyráběla vysoce kvalitní systémy pohonu elektrokol. Bohužel společnost BionX GmbH musela na konci roku 2018 ukončit činnost po zániku své kanadské mateřské společnosti.
Systémy elektrokol BionX se skládaly ze 3 různých součástí: motoru, baterie a ovládací konzoly. Pohony BionX byly použity v elektrokolech od více než 30 známých značek, včetně renomovaných zástupců jako Focus, Wheeler, Diamant, Kalkhoff, KTM, Raleigh, Riese & Müller a Univega. BionX se zpočátku proslavil účinným motorem zadního kola, ale od roku 2012 existuje také přední motor BionX, který byl zpočátku používán výhradně v elektrokolech Diamant. Známé byly také přestavbové sady BionX, které umožňovaly upgradovat normální jízdní kola na motorizovaná elektrokola.
Motory pro elektrokola BionX
Motory BionX byly vysoce kvalitní motory zadních nábojů, které byly oblíbené zejména u sportovních modelů (např. elektrokol od KTM, Wheeler, Focus nebo Steppenwolf). Pohony podporují jezdce úměrně jeho síle šlapání. K dispozici byly celkem 4 úrovně podpory. Dalšími výhodami pohonných systémů BionX byla jejich nekomplikovaná obsluha a nízká celková hmotnost. Zvláštností motoru BionX byla jeho schopnost „rekuperace“ (brzdná energie byla přeměněna na elektřinu pro prodloužení dojezdu). „Klasickým“ pohonem BionX byl motor G1 – motor zadního kola s integrovaným měřením síly (bezpřevodový přímý pohon). Nástupnický model, „SL Motor“, byl výrazně lehčí, ale jinak měl stejné výkonové údaje jako motor G1. Pohonný systém IGH3 integruje pohon zadních kol a nábojové převody, což umožňuje kombinovat výhody obou koncepcí.
Posledním vývojem byl přední motor BionX, který byl instalován například do elektrokol Diamant. Přední motory BionX byly považovány za vhodné pro městská a každodenní kola, a to také kvůli pohodlné brzdě.
Konec BionX
Konec motorů BionX začal na začátku roku 2018, kdy kanadská mateřská společnost vyhlásila bankrot. Evropská pobočka následovala na konci roku 2018.
Lze motory BionX optimalizovat?
Ano! Řešení pro ladění není mnoho, ale s JUM-Ped je k dispozici alespoň jedno - naprosto doporučené - řešení ladění.
Jaké nástroje pro ladění BionX jsou k dispozici?
Odstraňovač JUM-Ped Vmax
Pomocí JUM-Ped Vmax Remover pro pohony BionX lze odstranit omezení rychlosti a upravit úroveň podpory motoru BionX podle potřeby. Použití JUM-Ped je přímočaré: Nemusíte vyjímat motor ani baterii, stačí JUM-Ped-SE připojit ke zástrčkám elektrokola. Požadovaná nastavení pak lze provést pomocí 4 ovládacích tlačítek a LCD displeje na JUM-Ped. Výhoda: Na rozdíl od mnoha jiných tuningových nástrojů nezůstává JUM-Ped po vyladění na vozidle. Pokud chcete elektrokolo opět legálně používat na veřejných komunikacích, lze ladění samozřejmě kdykoli obrátit stejným způsobem. JUM-Ped můžete také použít pro volbu maximální rychlosti funkce plynu, pro nastavení ujetých kilometrů nebo počítání nabíjecích cyklů atd. Kompatibilní se všemi disky BionX se systémem CanBus (všechny verze firmwaru, všechny typy konzol jako G1 / G2 / Ride / Ride+ atd.). Pouze konzola G1 je malá výjimka: Aby JUM-Ped fungoval s touto konzolí, musíte v kroku programu „Slave Mode“ podržet tlačítko ON/OFF na konzole, zatímco je JUM-Ped zapnutý.
K dispozici je také odstraňovač JUM-Ped Vmax pro disky BionX RC3/DS3 - dálkový ovladač JUM-Ped pro BionX RC3 (s nebo bez BionX DS3).
